Olupina Golešnica

Žanjic (Luštica), Boka kotorska

Dubina do 35 m.

Torpedni brod PBR-91 Golešnica

Brod koji je građen od 1913. do 1914. godine u Trstu svoj dugi i zanimljiv radni vijek počeo je kao austrougarska torpiljarka oznake 76T, zatim torpiljarka T1 u RM KSHS. U Šibenik je premješten 16.8.1914. godine i angažiran na obrambenim zadacima duž dalmatinske obale. U Pulu je premješten 23.02.1915., a u Kotoru 5.5.1915. 1918. godine sudjeluje na razbijanju blokade Otrantskih vrata kao osiguranje bojnim brodovima Szent Istvan i Tegethof.

Nakon završetka Prvog svjetskog rata, zajedno s torpednim brodovima 77T, 78T i 79T, prelazi u posjed Kraljevine SHS te je preimenovan u T1. U travnju 1941. zaplijenjen je od strane talijanske vojske i pod oznakom T1 angažiran za borbu protiv partizanskih jedinica u Dalmaciji. 1943. godine, nakon kapitulacije Italije, prebačen je na Maltu. Nakon završetka Drugog svjetskog rata predan je Titovoj Jugoslaviji i preimenovan u “Golešnica 91”, po planini Golešnica koja se nalazi u Makedoniji. Brod se koristio za nadgledanje pomorske granice, kao školski brod, a vez mu je bio u Katarini u Puli. Iz službe je izbačen 1955. godine, a kao brod meta potopljen je 1959. u Bokokotorskom zaljevu. Olupina je udaljena od Herceg Novog 3,7 nautičkih milja, a od uvale Žanjic 0,5 nautičkih milja.

Golešnica leži na pjeskovitom dnu desnim bokom na dubini od 35 metara. Vidljivost je jako dobra, a strujanja minimalna. Olupina, originalne dužine od šezdesetak metara, izlomljena je u nekoliko dijelova. Pramčani dio leži na desnom boku i uronjen je gotovo do pola u pijesak. Na palubi vidimo sidreno vitlo i teglene sajle. Pramčana paluba stoji gotovo okomito u odnosu na dno. U pramčani dio olupine se može uroniti, a kroz bočnu oplatu koja je strunula prolazi dovoljno svjetlosti tako da ronilačka svjetiljka i nije neophodna.

Srednji dio broda leži naopako, na palubi, tako da mu je kobilica okrenuta prema gore. Ispod razlomljenih limova susrećemo hlapove i plove sitne ribe. Krmeni dio olupine leži na desnom boku, a na trupu ovoga dijela jasno su vidljiva dva otvora kroz koja su prolazile osovine broda. Desno od olupine nalazi se oboreni dimnjak.